verður bygt við Sandá, sum ætlað, viðgongur, at vónirnar fyri at forða fyri byggingini, fara nú at fjarða. Men enn eru ikki allar vónir sleptar, tí sum sagt í aðrari grein her á síðunum, skal spurningurin
, hellufólk og fuglfirðingar høvdu fingið stórt gagn av slíkum tunli) Tunnil Kambsdalur - Millum Fjarða 2,5 km á 40 mió kr = 100 mió kr (Fuglfirðingar hava leingi havt ynski um hesa stytting á suðurleið
, hellufólk og fuglfirðingar høvdu fingið stórt gagn av slíkum tunli) Tunnil Kambsdalur - Millum Fjarða 2,5 km á 40 mió kr = 100 mió kr (Fuglfirðingar hava leingi havt ynski um hesa stytting á suðurleið
hava kostað mannalív. Aftur vanlukka í 1884 Longu 20. mars 1884 gekk “Nólsoyingurin” burtur á Fuglfjarðaboðunum á veg heim av útróðri. Her fórust 8 norðragøtumenn. Teir vóru: 1. Martinus í Jákupsstovu
Norðoyar og Norðstreymoy. Við einum hóskandi trygdargeira ígjøgnum stóru firðirnar og láglendið millum Fjarða. Onkur má steðga hesum vitloysinum, sum byrjaði, táið landsstýrið gav kollfirðingum loyvi til at
vera best nøgdir um óbroyttu støðuna. Hjá sandoyingum er sandurin í tímaglasinum av álvara farin at fjarða, og verður ikki okkurt munagott gjørt heilt skjótt, tykist tilveran í bestu deildini at vera av,
Olaf sipaði til vegakervið, sum er so nógvar ferðir betri nú, enn tað var í 1970, tunnlarnar millum Fjarða og ígjøgnum Leirvíksfjall, sum knýta oynna saman bæði norður og suður og eystur og vestur, brúnna
at slíkar skipanir verða settar upp á úrvaldum vegateinum, eitt nú á Kaldbaksvegnum og Inni Millum fjarða, har bilar ofta koyra skjótt. - Kaldbaksvegurin er eitt sera vandamikið vegastrekki, tí har eru nógvar
hendan algongda skeivleika í framburðinum í geyma. Í útvarpinum hevur í slíkari samanseting formurin –fjarða verið at hoyra. Hesin famburður hevur ikki heimild í málinum; tí tað eitur t.d. ikki Kollfjarðadalur
millum fjarðar av nýggjum. Arbeiðið úr Skálafirði á Gøtueið er eitt framhald av vegagerðini millum Fjarða. Tá hetta strekkið er gjørt, hava vit ein góðan veg úr Havn, líka til Gøturnar, Leirvíkar og til
