standa Dunnesdrangarbir leysir úr landi, og havið er so silvurlitað, so langt eygað røkkur. Eini tvey skip og ein minni bátur fara framvið nakað úti, og meðan vit sita og fáa okkum matpakkan, kemur flogfarið
síðan hann byrjaði í uttanlandssigling. Onkur skip, sum ikki hava hildið sínar avtalur, eru blokerað, men Meinhard heldur, at hetta í flestu førum eru skip, sum koyra við skegginum í postkassanum. Umframt [...] Umframt høvuðssáttmála, eru sersáttmálar eisini galdandi millum skip og manning. Meinhard heldur, at umstøðurnar hjá fólki í uttanlandssigling sum heild eru rímiliga góðar, og lønarlagið er góðari leið, sum
føroysku sjónarmiðini. Fiskidagatalið við Svalbard verður soleiðis 1.317 dagar og skipatalið óbroytt 11 skip fyri 1998. Makrelur Føroyski parturin av vestmakrelinum er reguleraður eftir semju millum Noreg, ES
føroysku sjónarmiðini. Fiskidagatalið við Svalbard verður soleiðis 1.317 dagar og skipatalið óbroytt 11 skip fyri 1998. Makrelur Føroyski parturin av vestmakrelinum er reguleraður eftir semju millum Noreg, ES
føroysku sjónarmiðini. Fiskidagatalið við Svalbard verður soleiðis 1.317 dagar og skipatalið óbroytt 11 skip fyri 1998. Makrelur Føroyski parturin av vestmakrelinum er reguleraður eftir semju millum Noreg, ES
felagið skal nýta í virksemi sínum í frálandavinnuni. Skipið er eitt sonevnt kombinerað support/chase-skip, ella eitt veitingarskip, sum tað verður rópt um okkara leiðir. Skipið skal millum annað sigla útgerð
Karstensen skipasmiðjuni í Skagen, millum annað tí hetta er ein skipasmiðja, ið hevur bygt líknandi skip sum Trónd í Gøtu og nýggja Ruth, sigur Bogi Rasmussen, sum er ein av eigaraunum og reiðarunum í fyritøkuni
fegnast um, aftur at fáa ein nýbygning at gera, soleiðis at førleikin hjá monnunum at smíða og útgera skip verður varðveittur her á landi. Tekning av trolaranum er at síggja á heimasíðuni hjá Skipasmiðjuni:
- saman við m.a. sertifikatum, sum Sjóvinnustýrið gevur út - eru treyt fyri, at skip undir føroyskum flaggi/FAS-skip sleppa ígjøgnum havnastatseftirlit uttan at verða hildin aftur. Sjóvinnustýrið [...] skuldi vera tilbúgvin, nú sáttmálin er galdandi. Stovnurin hevur fyrireikað sertifikat, sum øll skip, ið eru fevnd av MLC-sáttmálanum, skulu hava. Mannagongdir og onnur skjøl eru somuleiðis klár
semjuni eru sjey broytingar gjørdar í sjálvum sáttmálatekstinum, umframt at serreglur eru gjørdar fyri skip í bólki 2 – trolarar upp til 3.000 HK – sum eru útgjørd við skipanum til vaktfrí maskinrúm og bara
