Jacobsen. Hesir 17 vóru teir fyrstu partaeigararnir, síðan skiftu nøkur partabrøv hendru ta fyrstu tíðina, t. d. Pauli Hansen og Jens Petur Egholm (Pedda), sum tá komu við. Eykaloyvi vórðu givin Jørgini Enghamar

básur ið nevnist “Ny teknologi”, har alt tað nýggjasta innan alternativ brennievni verður sýnt fram sum t.d. bilar sum verða drivnir við el, brint og hybridbilar. Framsýningin Biler i Bella er opin í fýra dagar

sløgum. Framsýningin varð væl vitjað, og stórur áhugi var fyri hesum serligu akførunum. Leygardagin varð t.d. skipað fyri einum stórum motorsúkklutreffi á parkeringsøkinum framman fyri høllina. John Rasmussen

básur ið nevnist “Ny teknologi”, har alt tað nýggjasta innan alternativ brennievni verður sýnt fram sum t.d. bilar sum verða drivnir við el, brint og hybridbilar. Framsýningin Biler i Bella er opin í fýra dagar

árini, sigur Maggi. Bilsølur sum fyrr vóru frammaliga í bilprátinum eru ikki til longur. Hann nevnir t.d. Bilfríðkan, Bilsølan Norrøna, bilsølan hjá Eyðbjørn Hansen DB-Bilar og VR-Bilar. Allar hesar eru [...] r eru farnar fram. Maggi leggur afturat,at fyri bileigarar eru eisini aðrar broytingar farnar fram t.d. hava bensin-oljusølurnar eisini skifta navn. Statoil til Effo og Føroya Shell til Magn. Umframt “Bilar”

køliskáp. Bosch stendur fyri 80 prosentum av allari menning innan el og tøkni í bilum. Tað vóru teir sum t.d. komu við ABS-bremsunum. Fyritøkan var stovnað í 1886 í Stuttgart av Robert Bosch (1861-1942), sum

umleið einum fjórðingi til umleið eina helvt. Hóast nakrar bilasølur hava útvegað lagaliga fígging við t.d. 25 prosentum í útgjaldi, vísa hagtølini fyri søluni av nýggjum bilum at fólk eru ógvuliga varin.

nýggjheitir frá Opel: Luksusbilurin Opel Signum, Opel Speedster Turbo við 200 hk og toppferð uppá 240 km/t, og Opel GTC ið er ein smartur konseptbilur. Kelda: GM Danmark Accent facelift Hyundai Accent hevur

Ford Fiesta hevur fingið 4 stjørnur í týsku ADAC crashtestunum. Eftir ein frontalan stoyt ið 64 km/t kundu hurðarnar á bilinum uttan trupulleikar latast upp, og kabinan var heil. Annars meintu teir, at

dekktest, har teir samanbóru vanlig lamelldekk og lamelldekk við píkum. Tað vísti seg at á ísi við 50 km/t, bremsaðu lamelldekkini í summum førum betur enn píkadekkini. Kelda: NAF Motor