ferðaseðlaprísirnir við tyrluni hækka, tí eftir galdandi sáttmála um tyrluflúgvingina, er tað Atlantsflog, sum fær allar inntøkurnar ferðaseðlunum, og tann sáttmálin gongur heilt til 2025. Tað sama er

í Føroyum? Her er hóast alt bert talan um einstakt skip, sigr Heðin Mortensen. Hann heldur, at Atlantsflog er annað gott dømi um, hvussu skilaleyst farast kann fram. Tann eina dagin skal alt einskiljast

ongd yvirhøvur ikki verður fylgd, sigur Adrian Noskwith, sum er størsti privati partaeigari í Atlantsflog. Noskwith vísir á tvey dømi, har útnevningar í nevndini í Atlantic Airways eru framdar ímóti a

Enn ein av stóru fyritøkunum í ferðavinnuni hevur sagt hópin av starvsfólki upp. Hesaferð Atlantsflog, ið sigur 90 fólkum úr starvi, orsaka av koronaátøkunum. Fleiri fyritøkur í ferðavinnuni hava longu

upplivingum, matstøðum, gisting. Tað er hent øgiliga nógv seinastu árini. Nú bæði Smyril Line og Atlantsflog saman við Lív eru í ferð við at byggja nýggj gistingarhús í Havnini, væntast, at vøksturin í f

skal nokk blíva ein góður túrur, heldur Kristian Dahl. Tons eftir Fyri nøkrum árum síðan skipaði Atlantsflog fyri tílíkum túrum, og seinast hann var stóð sera nógv viðføri eftir í Aberdeen, tí ov nógv var

gjørt uttan okkara góðu stuðlar og lýsarar, sigur Jonhard Hammer. Hesaferð vóru Hvonn, Carlsberg, Atlantsflog og Føroya Bjór stuðlar fyri tiltakinum. Og spurningurin er so, um tiltakið hjá Rás2 í Vágsbotni

at øktur ríkis­stuðul úr Danmark millum ann­að skal brúkast til bíligari flog­ferða­seðl­ar við Atlantsflog. Hóast laka trúvirði í hesum út­søgn­um, so er hetta eitt mál, sum lands­ins ­myndugleika mugu

at taka avgjald frá útlendsku skipunum, tí tað kann ikki vera meining, at tað bara skulu vera Atlantsflog og Smyril Line, sum skulu rinda ferðaavgjald. Men kunsturin er at finna ein leist, sum ikki fær

ja so er bert at seta teirra ætlan í verk. Um teir sum sigla úti ikki vóru her, so hevði t.d Atlantsflog ikki havt eina tað einastu krónu í yvirskotið, og so kundu vit bara fyristilla okkum hvør skuldi