prosent fleiri, enn í fjør, tá tað hesa tíðina vórðu seldir 2.112 nýggir bilar. Størsta talið av seldum bilum er sum vera man persónbilarnir. 1.700 nýggir persónbilar vórðu seldir níggju teir fyrstu mánaðirnar [...] 147 VOLVO 137 KIA 134 SUZUKI 96 MITSUBISHI 95 CITROEN 89 Soleiðis sær skr ásetingin út av nýggjum bilum higartil í ár: HAGTØL Nýggj akfør Hagtøl um skráseting av NÝGGJUM akførum fyri Jan-Sep 2018 og

n Brenderup, er komin við á topp 10 listan. Talvan niðanfyri vísir topp 10 listan av mest seldur bilum í novembermánaði. Slag tal 1 Volkswagen 28 2 Ford 19 3 Citroen 17 4 Nissan 17 5 Toyota 12 6 Brenderup

við 63 seldum bilum. Á øðrum plássi kemur Renault við 55 og Toyota á triðja plássi við 50 seldum bilum. Raðfylgja fyri bilasøluna í februar er næstan hin sama. Volkswagen á odda við 36 bilum, síðani Renault [...] Renault við 34. Men í februar er Ford nummar trý við 28 bilum, meðan Toyota endar á fjórða plássi við 26 seldum nýggjum bilum í februarmánaði. 10 tey mest seldu bilmerkini higartil í ár: Bilmerki Akf.tal

mest av. Fyrsta mánaðin av nýggja árinum var Volkswagen soleiðis mest seldi bilur við 27 nýggjum bilum. Tað vísa hagtøl frá Aktstovuni Volkswagen var eisini mest seldi bilur í fjør og fyrraárið. Tá vórðu [...] í Føroyum. Toyota, sum plagar at liggja ovast í sølutølunum, er tó í hølunum á Volkswagen við 24 bilum. Tað eru nú trý ár síðani, at Toyota seinast var mest seldi bilur í Føroyum. Síðani 2008 hevur Toyota

bilaframleiðarin enn liggur á odda sum mest seldi bilur í Føroyum. Næstur honum er franski Renault við 88 bilum, meðan Toyota, sum í nógv ár hevur verið mest seldi bilur í Føroyum, er á triðja plássi. Les eisini:

triðja plássið eru Ford og Renault lið um lið við 147 seldum bilum. Citroen, sum annars var væl við í kappingi liggur nú á 10. plássi við 77 bilum. So seint sum fyri einum mánaði síðani var Toyota á fremsta

hetta verður til stóran bága fyri vinnuna her og samstundis verður alt ov trongligt hjá ferðafólki og bilum. Royndirnar frá farnum tíðin áttu at havt lært okkum, at hetta ikki ber til. Í dag er Dúgvan ov lítil

ætla vit ikki at gevast, fyrr enn málið er rokkið. Tað er nú vorðið dagligur kostur, at ein mongd av bilum og fólki mugu bíða í tímavís eftir plássi umborð á verandi ferju, Dúgvuni, áðrenn tann hart kroysta

frá umheiminum socialt? Neinei, tykkara kristna læra gongur út uppá at sita í flúgvara, í dýrastu bilum og behagiligastu sofaum alt lívið ígjøgnum, men ber hettar ikki til á erligan hátt, ja, so snýta vit

og eg eri samdur í at tær eru ógvusligar. Hetta er galdandi fyri øll báttarí, ikki bara tey í el-bilum. Har vóni eg at áltjóða felagskapir, sum ES, duga at brúka handilssáttmálar til at seta ófrávíkilig [...] koli! Hetta kemur av at termisku orkuverkini (olja/kol/gass) eru meira orkueffektiv enn motorarnir í bilum. Tey megna at fáa meira nýtslu burturúr brennievninum, og tí fær ein meira orku úr sama útláti. Hetta