vinnulívinum at fáa rakstrarfígging. Tey fyrstu álvarsomu krepputekinini eru longu komin fyri dagin. Skip eru løgd, virki farin gjaldsteðg og umleið tvey hundrað fólk vorðin arbeiðsleys bara hesa seinastu

Uttan alt, sum okkara listafólka skapa, vóru vit fátæk og mentanarliga illa fyri. Vit høvdu verið sum skip uttan barlast, uttan kumpass og kós. Okkara lív hevði verið tómt og uttan tær ríkandi upplivingar

til Kì hòast teir einki lid hava, teir fyngu jù stòra svartkjafta kvotu har norduri hòast teir ongi skip hava« »Nù eru klaksvìkingar farnir at venda dimmuna à høvdi tà hon skal lesas. Ti at so liggur kì

veiðirættindi, tá hesi verða handlað. Rættindini verða seld og keypt millum reiðaríir og feløg, sum eiga skip og bátar. Sambært sáttmála millum manningarfeløg og reiðarar luttaka manningarnar ikki í hesum. Men

El-Service á Skála. Saman við starvsfelaga sínum Dánjal Paula Højgaard av Toftum, skal hann umborð á eitt skip á Skála skipasmiðju. – Har var eingin ávaring, einki skilti ella nøkur útsúgving, so vit fara niður

Flakatrolararnir eru góð dømi um hetta. Teir fiska og arbeiða botnfiskasløgini. Í morgin kemur nýtt skip á Klaksvík, sum er smíðað og innrættað til at virðisøkja uppisjóvarfisk. Hetta er rætta leiðin, og

eitt av feløgunum, ið sum skilst hevur ein breiðan eigaraskara, er felagið TG Seafood, sum rekur bæði skip og virkir. Í gjár tosaðu vit við Marner Lisberg, reiðara, men hann vísti okkum til Magnus Jespersen

vorðið umrøðuevni umborð á fleiri skipum, og tað eru menn, sum aftra seg við at fara umborð á summi skip. - Vit eru ikki tryggir við umstøðurnar, og vantandi eftirlitið fremur avgjørt ikki hugin hjá skipaeigarum

sær sjálvari og seta nakrar neyðugar spurningar, eitt nú hvørt nýggja Norrøna veruliga er hóskandi skip til siglingina í Norðurhøvum á vetrardegi. Sosialurin

útisiglarum fram um okkara egnu stýrimenn. Mær vitandi hava  nógvir av útisiglarunum ongantíð sjálvir lagt skip at bryggju. Tað eru  sleipibátar, sum toga tey til kei. Framferðin við stýrimonnunum á Smyrli má tí