Saltsøla hevur reist ynski um at fáa ein 15 metrar langan bryggjukant til atløgu og uppskiping, tá skip koma við salti. Vit hava ikki fíggjarligt rásarúm til at fremja hetta arbeiði beint nú, men upp á

nógvir útlendskir fiskimenn skulu sleppa at vera við skipum, sum fiska makrel. Landsstýrið ætlaði, at skip skulu kunna hava 80% av útlendskari manning, men fer tað upp um tað, skuldi skipið gjalda eitt avgjald

skipabólkarnir skulu fiska av eini heildarkvotu, har tað kortini er eitt hámark fyri, hvussu nógv, hvørt skip kann fiska. Men í samrøðu við Rás2 rør Jacob Vestergaard fram undir, at tað er ikki ein samd samgonga

komin til høldar so skjótt og væl sum tilber. Formaðurin í Felagnum Línuskipum vísir á, at tað eru skip og manningar, sum hava sæð hugburðsbroytingina aftur í frægari fiskaprísum, og í aðrar mátar hevur

hvønn dag merkir, hvussu stóra virksemið í fiski­vinnuni er ein drívmegi í okkara samfelag. - Okkara skip og bátar fiska og framleiða sum sjáldan. Virkini á landi hava stóra framleiðslu við nógvum arbeiðsfólkum

umleið 300 miljónir krónur, so talan er um eina samlaða íløgu uppá 1,2 miljardir krónur í øll hesi skip eftir bara heilt stuttari tíð. Tað skrivar heimasíðan oljan.fo - Ein av orsøkunum til, at hetta hevur

og tí er tað upp á tíðina, at eg royni okkurt annað. Aðrir hava verið í farloyvi og hava verið til skips, og onkur hevur verið burturi og lisið, sigur Anfinn V. Hansen. Sunt at fara í farloyvi Hann væntar

Tað eru nøkur ár síðan, at Føroya Fiskimannafelag byrjaði at hótta við at seta skip á ein sonevndan ”svartalista”, um tey ikki halda seg til galdandi sáttmálar og avtalur. Fyrst í hesi vikuni – mánadagin

ikki minst um Hans Jákup Fuglø, sum ikki bert er skipssmiður, men eisini listamaður. Hann fór til skips sum ungur og hevði gávur at tekna og mála, sum hann ætlaði sær at gera meira við. Men hesum varð hann

og maskinbátunum. Umleið 1875 fóru teir fyrstu leirvíkingarnir til lands í Íslandi og aðrir til skips og ein partur gjørdist skipsmenn. .