restar í. Ætlanin er, at bilurin kemur á marknaðin í 2003. Keldur: Volvo Personvogne Danmark A/S og Bilen Motor & Sportes Eidesgaard: »Tað er ein skaðiligur dámur komin yvir samráðingarnar ? hetta, at mann
skjøl um teir fyrstu bilarnar, er Hergeir Petersen í Havn. Hann fann fram til, at ein ?Hanomag lille bil? varð seldur til Gudmund Mortensen á Tvøroyri í 1928. Skjótt vísti tað seg, at hetta var sami bilur
eitt serbygt skip til eina ávísa uppgávu. Heri Thomsen í Gøtu eru annars mest kendur fyri at koyra bil. M.a. hava teir seinastu 10 árini koyrt alt alifóðurið, runt til føroyskar alarar sum EWOS flytir inn
misti harradømið á bilinum og kom yvir í skeiva síðu, har hann rendi harðliga inn í ein mótkoyrandi bil. Samanstoyturin var so harður, at bilarnir fóru bóltandi útav. Í øðrum bilinum var bert bilførarin
ta tíðina fekk hann stóran áhuga fyri sjálvkoyrandi akførum. Í 1891 bygdi Armand Peugeot sín fyrsta bil við Daimler motori. Armand Peugeot stovnar egna fyritøku Armand Peugeot tekur seg í 1897 úr famili
tað vanliga, sum, sum ikki fæst í bygdini ? Men í eini bygd sum Sumba er nógv fólk, sum ikki hava bil, ikki minst eldri fólk. Og tey hava so ongar møguleikar uttan teir, sum eru í bygdini, heldur ikki
hevur fulla heimild til at skriva undir øll neyðug skjøl viðvíkjandi søluni av Teistanum, eisini MoA, Bills of Sale skjølum og protokol fyri latan og góðtøku. Føroya Landsstýri Løgmansskrivstovan 14. november
i hevur hann góð. Komfortin er sera góð. Av at vera í hesum prísklassanum er talan um ein bíligan bil, sum er væl egnaður til stórar barnafamiljur, sum hýruvognur ella sum vanligur bilur hjá honum, sum
hjá foreldrum ella avvarðandi. Flestu næmingar, sum byrja á miðnámi, hava heldur ikki koyrikort til bil, bæði tí, at tað er kostnaðarmikið og tí, at fleiri ikki eru vorðin 18 ár, tá tey byrja skúlagongdina
hava loyvi til at fara slík ørindi fyri brúkararnar. Annars mugu tey, umframt at noyðast at leiga bil, eisini fáa fólk at fara fyri seg inn á posthúsið. Henda broyting í tænastuveiting má metast sum eitt
