nýtt Airbus A320neo flogfar í flotan. Flogfarið, ið hevur 174 setur, hevur lægri oljunýtslu og lægri CO2 útlát enn verandi Airbus flogfør. Rutunetið er seinnu árini víðkað til at fevna um beinleiðis fráferðir

finna alternativar loysnir har sum tað ber til. Man fer vónandi at flyta seg frá fossilari orku til CO2 nevtrala orku í framtíðini, sigur Kári Mortensen.

standa fyri framman. Men skulu vit veruliga steðga veðurlagsbroytingunum, og gerast neutral í mun til CO2 útlát, so er talan um eina felags altjóða uppgávu. At sleppa oljuni, tí vit hava burðardygga grøna

innan orkuveiting og minking í útlátum av veðurlagsgassum, vísandi til París-avtaluna. Útlátið av CO2 var frá Veðurlagsálitinum í 2009 ætlað av verða 20% minni í 2020 roknað frá útlátinum vit høvdu í 2005

ættarliðið verða lív lagað, so er tað ein alheimsskylda at seta munagóð tiltøk í verk til tess at minkað CO2 útlát og dálking sum heild. Tað er eisini okkara ábyrgd og skylda at hava ein virknan leiklut í hesum

kundi fíggjað ókeypis busssamband. Á tann hátt vóru fólk eggjað til at velja bilin frá og minka um CO2 útlátið, samstundis sum tey peningaliga innan ferðaflutning blivu javntstillaði við onnur í landinum

varandi orku. Tað er í hvussu er nakað, ið átti at motivera enn meir, nú arbeitt verður fyri at skerja CO2 útlátið í Føroyum. Vit vita tað, at ein slík verkætlan í sær sjálvum ikki fer at gera tann stóra munin

okkum hetta roknistykki: Nývirðið á bilinum varð sett til: 185.643 kr. Skrásetingargjald: 46.411 kr. Co2 avgjald: 28.000 kr. Burturbeining: 5.000 kr. Sýn: 350 kr. Nummarplátur: 500 kr. Tilsamans uml. 80.000

er tøk. Meðan vit liggja sjóvarfallið av okkum hevur ES hevur orðað nýggja dagsskrá um avmarking av CO2 útlátinum við upp til 30%. Vit hava ongan rætt til at gykla fyri okkum sjálvum og umheiminum, at l

ikki hildið vera umráðandi at vísa á, at tað, at útbyggja oljuvinnu er beint í móti øllum tilmælum um CO2 útlát. FNU vil hervið mótmæla einvísu útleggingini av um oljuvinnu við føroyska markið Í móti COP28