Havnina í summar, og haðani blivu so bussútferðir gjørdar runt ymsastaðni, men veit ikki um nakran bus, sum kom til Klaksvíkar. Her má og skal broyting koma í. Havi spurt meg fyri og fingið at vita, at
tað mesta av sínum arbeiðslívi, tá pápin, Berint Justinussen, longu fyrrpartin í sekstiárunum hevði buss og serligs koyrdi við posti. Berint byrjaði at koyra við posti fyri Arnold Joensen, sum hevði posthúsið
parkering til 650 bilar. Tað skal verða skjótt og lætt at koma til og frá við egnum bili, eins og buss-sambandið skal verða gott. Byggitíðin verður mett til 20 mánaðir, og kostnaðurin av stórhøllini er
Atlantic Airways at senda flogfarið til Keypmannahavn og síðani blaka ferðafólki í ein illaluktandi buss til Billund. Tí tað var nógv bíligari enn at levera ta vøru, sum ferðafólkið hevði keypt. Hetta er
Lige fra de chauffører der dag efter dag hjalp os med at læsse bagage og kørestole ud og ind af bussen og køre os frem og tilbage fra lufthavnen, apoteket, hospitalet og vagtlægen der hjalp os med at
høvdu teir Goodyear umboðið heilt fram til sjeytiárini. Kom higar fyrstu ferð í 1980 Sølustjórin innan buss, lastbila og entreprenørdekk hjá Goodyear í Danmark, Carl Ole Olofsen, hevur altíð havt stóran áhuga
at hesa ferð var trupulleikin reinur kleyvarskapur hjá litavisku tøkningunum. Teir høvdu leigað ein buss frá EBU, og alt tóktist vera í lagi við signalinum, men tað kom ikki til Føroya. Orsøkin var, at tað
við, at vit ynskja at hann fer at koyra aftur. Tað snýr seg um eina íløgu á uml. 1,5 krónur í ein buss og so uml. 700.000 til raksturin á hvørjum ári. Bókabilurin hevði ótrúliga stóran týdning og enn í
tað stóru kreppu ið tann bretski bil íðnaðurin kom í seinni. Í 1968 bleiv fyritøkan løgd saman við buss og lastbilaverk smiðjuna Leyland undir navninum British Leyland Motor Corporation sum í 1975 bleiv
tað stóru kreppu ið tann bretski bil íðnaðurin kom í seinni. Í 1968 bleiv fyritøkan løgd saman við buss og lastbilaverk smiðjuna Leyland undir navninum British Leyland Motor Corporation sum í 1975 bleiv
