parkering til 650 bilar. Tað skal verða skjótt og lætt at koma til og frá við egnum bili, eins og buss-sambandið skal verða gott. Byggitíðin verður mett til 20 mánaðir, og kostnaðurin av stórhøllini er
Atlantic Airways at senda flogfarið til Keypmannahavn og síðani blaka ferðafólki í ein illaluktandi buss til Billund. Tí tað var nógv bíligari enn at levera ta vøru, sum ferðafólkið hevði keypt. Hetta er
Lige fra de chauffører der dag efter dag hjalp os med at læsse bagage og kørestole ud og ind af bussen og køre os frem og tilbage fra lufthavnen, apoteket, hospitalet og vagtlægen der hjalp os med at
høvdu teir Goodyear umboðið heilt fram til sjeytiárini. Kom higar fyrstu ferð í 1980 Sølustjórin innan buss, lastbila og entreprenørdekk hjá Goodyear í Danmark, Carl Ole Olofsen, hevur altíð havt stóran áhuga
at hesa ferð var trupulleikin reinur kleyvarskapur hjá litavisku tøkningunum. Teir høvdu leigað ein buss frá EBU, og alt tóktist vera í lagi við signalinum, men tað kom ikki til Føroya. Orsøkin var, at tað
við, at vit ynskja at hann fer at koyra aftur. Tað snýr seg um eina íløgu á uml. 1,5 krónur í ein buss og so uml. 700.000 til raksturin á hvørjum ári. Bókabilurin hevði ótrúliga stóran týdning og enn í
tað stóru kreppu ið tann bretski bil íðnaðurin kom í seinni. Í 1968 bleiv fyritøkan løgd saman við buss og lastbilaverk smiðjuna Leyland undir navninum British Leyland Motor Corporation sum í 1975 bleiv
tað stóru kreppu ið tann bretski bil íðnaðurin kom í seinni. Í 1968 bleiv fyritøkan løgd saman við buss og lastbilaverk smiðjuna Leyland undir navninum British Leyland Motor Corporation sum í 1975 bleiv
juni Fleiri broytingar eru seinastu árini gjørdar í bussleiðini. Í 2008 gjørdist tað ókeypis at nýta buss, í 2011 øktist túratalið, í 2019 øktist túratalið uppaftur meira og bussarnir fóru aftur at koyra
Teglegaard heldur, at tað er so at siga óhugsandi við eini ferðsluvanlukku, ið umfatar 5 persónbilar, ein buss og tilsamans 24 fólk, har 14 komu sera illa fyri og ein doyði. – Við venjingini í gjár fingu vit roynt
