flýgur felagið nógv fleiri ferðandi enn kappingarneytin! o.s.f. o. s. f. Hví alt hetta reypið? Munnu hesi tíðindaskriv ikki heldur vera send út í einari desperatari støðu, fyri at hava okkurt at fortelja
til yvirhál av motorum. Hetta hevði fíggjarligar avleiðingar við sær, tí Atlantic Airways mátti av hesi orsøk leiga flogfør, umframt at gera broytingar í ferðaætlanini. Afturat hesum kann leggjast afturat
miðskeiðis í september mánaða, tí tey ásanna, at hetta kann gera óbótaligan skaða. Kanningin er í hesi vikuni eisini prentað í einum svenskum blað, og fleiri hava gjørt vart við hjá Atlantic Airways, at
Keypmannahavn, ið fær Atlantic Airways at keypa eitt størri flogfar, sum fyrst og fremst skal flúgva á hesi rutuni. Airbus 320 tekur 168 ferðafólk, og tað er 24 meira enn Airbus 319, sum hevur rúm fyri 144
saman við Norðoya Sparikassa, verið høvuðsstuðul hjá Svimjisambandi Føroya seinastu tvey árini, og hesi árini hava føroyskir svimjarar av álvara sligið navn Føroya fast í altjóða hyljum. Úrslitið hjá Pál
tíð eru farnir undir. Eg sakni enn, og eftirlýsi tí, eina veruliga grundgeving fyri fyrimunum við hesi verkætlan. Fjølmiðlarnir hava tíverri ikki verið fúsir at spyrja, heilt einfalt: Hví skal Atlantsflog
Felagið virðir fakliga førleikan hjá flogmonnum og fer at brúka hesi sjónarmið sum part av grundarlagnum í skipaðum samskifti við Vága Floghavn um útbyggingina, har flogovastin er limur í einum samstarvsbólki
verður mett at vera ógjørligt fyri eitt land á stødd við Føroyar. Saman menna vit Føroyar, og við hesi avtaluni gerst Atlantic Airways ein uppaftur sterkari liðfelagi hjá úrvalsítróttinum. Atlantic Airways
er tað í fullum forstáilsi við leiðsluna í Smyril Line, at hann nú fer at royna eina aðra grein í hesi vinnuni. Magni Arge, stjóri í Atlantic Airways, sigur í stuttari viðmerking, at hann er fegin um at
leiðsluni at laga felagið til kreppuna, tá hon rakar. Tað gjørdu vit, og tað gera vit framvegis. Í hesi truplu tíð halda vit neyvt eyga við rakstrinum og royna at brynja felagið til eina framtíð eftir
