partapeningin og selt víðari meirilutan, 51 prosent, til íløgufelagið P/F Tjaldur, sum er gamla Skipafelagið Føroyar.
Hann var sonur Onnu i Geil og Andreas Ziska, sum millum mangt annað gekk á odda fyri at stovna Skipafelagið Føroyar. Christoffur var fyrst postboð í mong ár, og síðani gjørdist hann málari. Dagmar var
var mamman heimaarbeiðandi og pápin Esbern fekst við reiðaravirki, handil, avgreiðslumaður fyri Skipafelagið og hevði eisini postin um hendur. Eggasa ungdómsár vóru í fimti og partvís í sekstiárunum. Hetta
Sandavági verður bara kappast á 1000 metrum. Á Ólavsøku verður kappast av Argjahøvda og inn undir Skipafelagið. Tann teinurin er stívliga 900 metrar.
vórðu ferðamøguleikarnir innanoyggja munandi bøttir bæði sjóvegis og landvegis. Áður vóru tað Skipafelagið við Tjaldrinum og DFDS við sínum ferðaskipum, ið røktu sambandið millum Føroya og útlond. Og
Slater. Í 1922 tók Olaf skipararprógv hjá Jens Paula í Dali. Í 1925 setti Olaf pengar í pf. Skipafelagið Føroyar og fór at sigla hjá teimum. Fyrst var hann við Mýlingi, og síðan kom hann umborð á tað
peningur) av Marshall hjálpini, sum varð brúkt eitt nú til útbygging av SEV og eitt nýtt ”Tjaldur” til Skipafelagið Føroyar. Og so fingu vit harumframt tað stóra farmaskipið ”Oyrnafjall” til ognar. Er nakað av
og sást ikki aftur. Maðurin var Johan Petur Hentze á Tvøroyri. Tað var ein stórur missur fyri Skipafelagið Føroyar, at Tjaldrið fórst. Men missurin var eisini stórur fyri landið, tí Tjaldrið var nakað [...] smíðað. Skipið fekk navnið St. Thomas. Næsti eigarin doypti skipið Baltannic, og í 1925 keypti Skipafelagið Føroyar skipið og doypti tað Tjaldur.
Jørgen Niclasen sigur, at hóast hann var umboð fyri Skipafelagið, var tað ein starvsmaður, sum var løntur av Niclasen, sum arbeiddi fyri Skipafelagið og hann arbeiddi púra sjálvstøðugt. Annars varð tol
um uppsagda tollkredittin fyrr enn í september 1992. - Allir partar, tað vil siga tollvaldið, Skipafelagið og N. Niclasen hava fram til september 1992 handlað, sum var tollkreditturin framvegis í gildi
