90?árunum, tá beinleiðis samband var millum Suðuroynna og Skotland. Ein fortreyt fyri hesum er, at skip, fólk staðnum og aðrir íleggjarnar fáa møguleika at fara undir slíkt virksemi. Tað er avgjørt ein

teir eru í opnum lendi ella eru gjøgnum fjøll og undir firðum. Teir skulu haldast viðlíka eins og skip. Men tá teir eru gjørdir ber til at brúka teir nátt sum dag. Vit treingja til at okkara myndugleikar

Miðflokkin á, at nú eru tað mesta av teimum heilt stóru íløgunum í samferðsluna longui gjørdar. Nýggj skip til Strandferðsluna, og onkrir tunlar eru eftir at avgreiða. Men hetta merkir, at í nógv ár framyvir

fíggja og gjalda. Fyri 20 milliardir krónur kunnu 30 nýggj framkomin skip fáast til vega. Eitt skip megnar væl 30 - 40 ár í sjónum, og 30 skip vilja tí nøkta tørvin fram til ár 2920. Ein fiskivinnutjóð burturav

partin av ætlanini ræður: Millum annað fara tey at vísa á, at um 15 ár er Smyril 25 ára gamal, og nýtt skip kemur at kosta einar 700-800 milliónir krónur. Árliga kostar Smyril umleið 52 millióir at reka, og [...] sæst, at kostnaðarmeting av Suðuroyartunnli er 2.1 milliard, men víst verður á sparingar við íløgum í skip, landið sleppur undan rakstri av skipi, og sleppur somuleiðis undan at rinda fyri olju, starvsfólk

Tað er klárt, at frameftir má hugsast um eitt samband til Suðuroynna, sum ikki er eitt skip. Skal eitt nýtt skip byggjast, tá hesin Smyrilin skal skifast út, so kostar tað eisini pening, minnir Johan Dahl [...] vítt eg veit, sigur Johan Dahl, landsstýrismaður í samferðslumálum, sum tó minnir á, at eitt nýtt skip kostar eisini. Millum suðuroyingar hoyrist spurningurin verða reistur um, hvar ein suðuroyartunnil

pengar, men forkomu teimum ikki í eyri og seyri. Í staðin settu teir pengar í nýggj virki, keyptu skip og vunnu upp aftur meir. Hvat var tað so, sum gekk galið? Ein orsøk var sjálvandi, at einskiljingin

er spanska skipasmiðjusamtakið, IZAR, sum byggir nýggja suðuroyarskipið. IZAR samtakið hevur bygt skip í heili 250 ár. Tað er tað næststørsta skipasmiðjusamtakið í Evropa, og tað níggjunda størsta í heiminum

fyri at tær skula kunna taka ímóti einum bulbstevni á einari nýggju ferju. Bulbstevni hava ferjur og skip nýtt í eina fjórðingsøld og reiðiliga tað, áðrenn hesar ferjulegurnar vóru gjørdar. Ella vit loyva

ing. Hilmar Eliasen sigur, at tey hava ikki hugsað um nakað serligt skip, men hann ásannar kortini, at tey droyma ikki um eitt skip, sum er á sama stigi sum Smyril, tí tað heldur hann hevði verið at gjørt [...] tískil er tað einasta rætta, at Smyril hevur eitt avloysaraskip fyri Smyril. Men fyri at fáa eitt slíkt skip at bera seg so væl sum gjørligt, verður tað er í sigling alla tíðina og í hesum sambandi er tað mest