nakrar fáar mánaðir framman undan brúkt 400.000 krónur at gera takið á Perluni í stand. Men av eini játtan upp á tilsamans 600.000 krónur, endaði politiska togtoganin við, at tær síðstu 200.000 krónurnar
Fuglafjørður afturat frá Heina í greinini, og tað er, at Fuglafjørður er einasta havn sum fingið hevur játtan á fíggjarlógini til havnabygging, hettar skilji eg eisini, sum um hann heldur tað verað ov nógv.
tá og gjørdi vart við meirkostnaðin. Nú er tað løgna hent, at eg siti við málinum og royni at fáa játtan til nýggju fólkaskúlalógina og sami maður, sum vildi hava lógina ígjøgnum, vil nú bremsa og skerja
dina um loyvi at brúka 1,7 millión til Norrønu hesar dagarnar. Men hetta skal alt takast av eini játtan hjá Strandferðsluni, sum hon ikki kemur at brúka, og tað fer tí ikki at føra eykaútreisðlur við sær
landsstýrismaður í samferðslumálum í gott og væl 3 ár vóru boðini, at íløgur skuldu gerast innanfyri ta játtan ella tann karm, sum tillutaður var. Tað eru ivaleyst tey sum meina, at hetta er skilagóður politikkur
støði í tí plássi, ið skúlarnir hava, og við støði í hesum verður funnið fram til eina samsvarandi játtan«. Landsstýrið fekk sína sparing beinanvegin, meðan ágóðin, sum YF hevur fingið av semjuni, hevur
játtanin til mentanarlig tiltøk økt við 600.000 krónur. Ætlanin er, at meginparturin av hesi øktu játtan skal verður nýttur til at styrkja sjónleikin við. Leggjast kann afturat hesum, at tvey tey seinastu
hetta er tað so sjálvandi Stórhøllin við Tjarnir. Alt málið um stovnan av sjálvsognarstovninum og játtan av stuðlinum, varð avgreitt í fíggjarnevndini og í býráðnum við 12 atkvøðum fyri og eini blankari
eigur í hvørtfall tøkk fyri at teir sleptu alternativinum um fjøruvegin omanfyri Tavuna, um eingin játtan fekst til lokveg/tunnil. Tó undrar tað ein, tá tað nú skal vera ein tunnil/lokveg, at teir púrt hava
sjálvsognarstovnur í 1989, var tað ein almennur stovnur undir Landsstýrinum, sum fekk eina árliga játtan á fíggjarlógini til at keypa føroyska list fyri. Hetta hevur verið bæði táverandi og núverandi L
