hin sami, hóast annar bólkurin er uttanfyri og hin innanfyri fiskidagaskipanina. Avleiðingin er, at skip nú bráðliga eru komin inn í fiskiveiðina í fiskidagaskipanini uttan avmarkingar í døgum yvirhøvur
Beint sum tað frættist, at fyrrverandi lemmatrolarar vóru farnir at partrola á upsaleiðunum, har skip í bólki 2 vanliga veiða, róðu korridorkóvboyarar á tingi framundir, at upphavið til hetta skiftið
fronsku kollveltingina í 1789. Við íblástri haðani kendi Nólsoyar Páll seg frælsan í hjarta, bygdi skip og vildi reka frían handil, men slapp ikki fyri einum embætismannavaldi, ið vildi køva hansara vilja
nevnt er størsti munurin á Smyril Line og Atlantic Airways tann, at hjá tí fyrra er talan um eitt skip, og uppgávan er so at fylla tað. - Atlantic Airways hevr fleiri flogfør og fleiri destinatiónir, og
og eg fóru niður í maskinrúmi at arbeiða uppá hana. Símun Michael var farin fram í lugarið, Poul, skiparin, var einsamallur í stýrhúsinum. Vit vóru akkurát komnir niður í maskinrúmið, tá ið vit fingu
skuldi vera í Vestmanna, ið lá miðskeiðis í hesum parti av landinum. Har komu eisini nógv útlendsk skip, sum kundu hava læknaørindi. Jarðamóðurlóg Í februar 1875 legði Hoff eitt uppskot fyri tingið til
fiskidøgunum eftir “plenuklipparaháttinum” og saman við vinnuni finna fram til, hvar møguliga ov nógv skip eru, og hvussu vit fáa minka talið. Um fiskivinnuna annars segði, Kári, at upsafiskiskapurin í ávísan
vit kundu verið teir fyri uttan. - Tað er ikki loyvt hjá skipum bert at líta á GPS’arnar, sum øll skip eru útgjørd við í dag. Tað stendur í vegleiðingini fyri brúk av gps’arum, at teir eru bert vegleiðandi
skipstroyggjutógv, samfingið, fínt og sjálvandi hvørjar litir. Eg bant altíð troyggjur at selja, skipstroyggjur til handilin hjá Jóan Eliasi og seinni til Tøtingarvirkið. Fínari troyggjur og húgvur seldi
Langanes, sum nógvir føroyingar kenna. Lutvíst frá útróðri á landi, men eisini frá slupptíðini, tá ið skip krokaðu undir Langanesi bæði norðan fyri og sunnanfyri, alt sum ættin var. Men komið var eisini inn
