huganum, tá man skal meta um eina framtíðar oljuvinnu. Nýggja Statoil boriskipið Navion skal byrja at bora í Grønlandi í juli. Hetta er eitt spildurnýtt boriskip, sum í løtuni roynir seg í norskum øki. Hans [...] at vita, hvussu vit bera okkum at, nú tað stundar til eina oljuvinnu. Hóast grønlendingar fara at bora longu í summar, so eru teir kortini aftanfyri okkum vísir hann á. Tí fyrsta útbjóðingin við Grønland

Tjóðveldi. Tingmaðurin spurdi soleiðis: 1. Hvat hevur Dalstunnilin, ið tunnilstoymið hevur staðið fyri at bora, samlað, t.e. íroknað eitt nú verkætlanarleiðslu, amboðs- og fíggjarkostnað, kostnað fyri hvønn metur [...] eina nýggja farleið til Dals, og tunnilin varð skotin ígjøgnum 9. november 2023. Sjálvt arbeiðið at bora Dalstunnilin byrjaði tíðliga í 2021. Tunnilin er 2165 metrar langur, og tilhoyrandi vegagerð er 300

tunlarnar Norður um Fjall, men samgongan hevur avtalað, at farið verður undir teir, tá ið tað er liðugt at bora Hvalbiartunnilin. Men so er spurningurin nær tað verður. Sum vit skrivaðu fyrr í morgun, var upprunaliga

borurin ikki setast í fyrr enn um ársskiftið. Samstundis metir Landsverk, at tað kann vera klárt at bora Dalstunnilin tíðliga í komandi ár, sigur hann. - Vit skulu hava nógvar tunlar afturat. Fyrst og fremst

fyri at fáa flutt linjuføringina fyri Hvalbiartunnilin, sum annars er um reppið at vera klárur at bora. Róin Schrøter er talsmaður hjá nøkrum hvalbingum, sum taka til orða fyri, at Hvalbiartunnilin eigur

Fámjinstunnilin er ein av teimum styttru tunlunum, nýstovnaða tunlasjakkið hjá Landsverki skuldi bora og í til tað endamálið varð ein borivognur keyptur úr Noregi fyrr í ár. Henrik Old heldur, at tað

kanningar verða gjørdar fyri at kenna undirgrundina betur og harvið minka um váðan, tá byrjað verður at bora, skrivar felagið, sum leggur afturat, at hesi arbeiði verða gjørd í vár og í summar – og at ætlanin

fyri at hækka og breiðka tunlarnar norður um fjall. Í tí sambandi varð ført fram, at teknikkurin at bora tunlar, var so framkomin nú, at tað kanska fór at bera til at framskunda ætlanina at gera tunlarnar

kosta 125 milliónir krónir pluss viðlíkahald, sum er mett til at vera 5%. Ein annar møguleiki er at bora tunnilin tveir metrar breiðari og stoypa ein betongvegg, so ein neyðtunnil verður partur av tunlinum

eru borað 7½ hol niður í føroysku undirgrundina. Í apríl kemur ein boripallur inn í føroyskt øki at bora áttanda holið liðugt á Brugdan-2, har Statoil er fyristøðufelag. Og í summar verður níggjunda holið