Í 1950 flutti hann við foreldrum og systkjum til Norðagøtu at búgva. Átta ár seinni fór hann til skips við slupp, og júst fiskiskapurin hevur fylt nógv í lívinum hjá Óla. ##med2## Í 1966 kom hann í
fuglfirðingar hava heitt á landsstýri umð at bera so í bandi, at havnin verður útbygd. Skulu stór skip leggja upp fisk og avskipa hann, so má havnin dýpast. MEN gakk. Ístaðin fyri at brúka orku og kreftir
óformligan hugna fyrsta leygardag í mánaðinum á Kafé Asylet, Grønland 28, í Oslo. Norsk-Færøysk Lag skip-ar fyri tiltakinum. Felagið hevur tlf. +47 22 67 48 29
eftir øllum at døma gevur skarvin yvir. - Ja, vit hava í roynd og veru allatíðina ynskt at fáa tvey skip at røkja hesa leiðina, sigur Hans Johannes á Brúgv. Hann vísir á, at bretski, týski og franski marknaðurin
so hava vit ikki eitt eksakt sperrumark, eins og í Løgtinginum. Tað er tí, at tað eru ymsar skipanir, sum verða brúktar, tá løgtingsval verður gjørt upp og tá kommunuval verður gjørt upp. At
Hann var í 1964 við Henry Freemann og var enntá í sjálvdrátti eins og eg sjálvur mín fyrsta túr til skips. Meðan eg fekk 2020 fiskar í 1958, fekk Tordur 1684 fiskar í 1964. Tað var ikki so galið fyrsta túrin
sermerkt. Skipið varð bygt í 1881, tað var 96 metrar langt, og vigaði 3000 tons. Hetta var eitt stórt skip í síni sam tíð. Í 1895 fór Principia úr Dundee í Skotlandi á veg til Amerika. Skipið kom í ódnarveður
og setanartreytum. Meg lysti at vitað, um Strandferðslan hevur hildið seg til hesar reglurnar, tá skip við útlendskari manning áður hava røkt suðuroyarleiðina, sigur hann. ##med3## Jógvan E. Ellefsen,
fyri føroyskar fyritøkur, virkir og stovnar, og í kundaskaranum eru eisini fleiri byggifyritøkur, skip og tænastufyritøkur, sum hava útlendingar í starvi í Føroyum. - Ein partur av okkara uppgávu er at
fer at viðgera umbønina um skundviðgerð klokkan 21 í kvøld. Fíggjarmálaráðið heldur upp á, at øll skip, sum Strandferðslan setir í sigling á sínum farleiðum, eru fevnd av verandi sáttmálum við Maskinm
