tað liviligari víða um í landinum, er tørvur á enn so mangari aðrari tunnilsgerð, áðrenn samferðslukervið kann sigast at vera útbygt til fulnar á hesum øki. Á ongan hátt kann landskassin einsamallur [...] ferðandi øll hesi mongu árini gjøgnum Vágatunnilin og í Norðoyatunnilin -, so verða við verandi ferðslu ikki undir 100 milliónir tøkar um árið, sum so aftur verða trygt grundarlag undir milliardaláni
ferðandi øll hesi mongu árini gjøgnum Vágatunnilin og í Norðoyatunnilin -, so verða við verandi ferðslu ikki undir 100 milliónir krónur tøkar um árið, sum so aftur verða trygt grundarlag undir milliardaláni
áin loypir. Vit kenna slíkar farleiðir úr eitt nú Noreg, og Landsverk sigur, at hetta fyri ferðslutrygdina er ein nóg góð loysn. Men tað heldur politiska skipanin eftir øllum at døma ikki,
fyrst, áðrenn hann kom inn í bygdina, soleiðis, at bygdin sjálv hevði sloppið undan allari tungari ferðslu, og gomlu býarpartarnir kundu verið varðveittir. Hetta er sjálvsagt lætt at siga aftaná. Í tí løtuni
fyrst, áðrenn hann kom inn í bygdina, soleiðis, at bygdin sjálv hevði sloppið undan allari tungari ferðslu, og gomlu býarpartarnir kundu verið varðveittir. Hetta er sjálvsagt lætt at siga aftaná. Í tí løtuni
væl ber til at sleppa undan fleiri slíkum óhappum. - Vit búgva beint upp at einum vegi við nógvari ferðslu, og har fleiri óhapp hava verið. Bygdarfólkið stríddist leingi fyri at fáa ferðmarkið sett niður
bráðfeingis trupulleiki. Viðurskiftini eru als ikki á nakran hátt nøktandi, hvørki fyri vanliga ferðslu, vinnulív ella nakran. Fólk eru ótrygg við farleiðina, og mong setast aftur, tí tey meta farleiðina
venjingin á koyritekniskari breyt, miðjar í stóran mun eftir at læra bilførarar tann rætta hugburðin til ferðslu. Og hann vísir eisini á, at nú verður tað krav, at bilførarar á vinnubilum, lastbilum, bussum, og
koyrikort, at eini 90-95 % av øllum óhappum er vegna feilir hjá bilførararum. Men allíkavæl við øktari ferðslu og sama talið av óhappum, sum hagfrøðisliga sæð er ein minking við 66 %, skal tunnilin norður um
koyrikort, at eini 90-95 % av øllum óhappum er vegna feilir hjá bilførararum. Men allíkavæl við øktari ferðslu og sama talið av óhappum, sum hagfrøðisliga sæð er ein minking við 66 %, skal tunnilin norður um
