inn í sjálvan London bý at stytta sær stundir. Og bretar tykjast ongar trupuleikar hava av, at flogvøllurin ikki liggur mitt í høvuðsstaðnum. Teir ferðast fegnir langt til tess at náa flogfarinum. London
grúsflogvøllur gjørdur, og síðani hevur verið regluligt flogsamband til Reykjavíkar. Í 1993 varð flogvøllurin víðkaður og rættuliga væl umvældur, og umframt í sambandi við innanlands ferðslu verður nú
ikki bara verið góðir túrar, hon hevur havt sín part av vánaligum veðri. - Men eg vil siga, at flogvøllurin er betri enn tað, sum eg framman undan hevði hoyrt um hann. Ella havi eg kanska bara hoyrt um
Hóast talið av ferðafólkum um danska floghavnir ikki veksur, so er øðrvísi í Føroyum. Fyri fyrstu ferði í tíggju ár vaks talið av ferðandi um danskar flogvallir ikki í fjør. Talið av ferðafólkum í tei
- Vit mugu vísa størsta varsemi, áðrenn vit brúka eina hálva milliard til at byggja flogvøllin í Vágum út fyri. Tað staðfestir John Johannessen, politiskur formaður Javnaðarfloksins. Hann sigur, at í
Flogbreytin á Vága Floghavn verður nýtt sum koyriteknisk breyt hjá løgregluni. Koyriteknikkur er ein partur av útbúgvingini hjá politinum, sum læra at handfara ein bil rætt, eisini undir krevjandi ums
Kanning um framtíðarflogvøll verður klár um tvær vikur, men í dag fer løgtingið helst at samtykkja stóra útbygging í Vágum. Oyvindur Brimnes, stjóri á Landsverki, vil ikki siga, um tað er eitt gott hu
- Størsta hóttanin ímóti føroyska samfelagnum í framtíðini er at byggja flogvøllin í Vágum út. So bersøgin var Poul Michelsen, tingmaður fyri Fólkaflokkin, tá ið Løgtingið nú ein dagin viðgjørdi ætlan
