er munurin á bilum á vegnum nú í mun til undanfarna mánað hesin: Bensin: -7 Diesel: -34 Bensin HEV: +117 Bensin PHEV: +1 Diesel HEV: +3 ##med2##

n), fleiri airbag og tríggjar solidar nakkapútur aftan. Motorurin er ein 1,3 Commonrail MultiJet diesel við turbo og intercoolara og 75 hk. Hesin koyrir 22,2 km/l og hevur CO2-útlát upp á einans 119 gram/km

169.600 Aðrar útgávur 1.6 l 100 ELX 16V bensin. kr. 184.600 1.9 l 105 SX JTD diesel kr. 194.600 1.9 l 105 ELX JTD diesel kr. 208.600 Søluumboð Bilfríðkan Smiðjugerði FO-110 Tórshavn

tveimum dieselmotorum: 1,2 litur bensin við 65 hk, og 1,4 litur bensin við 77 hk, 1,3 JTD Multijet diesel við 75 hk, og 1,9 JTD Multijet við 130 hk. Bilurin fæst í útgávunum: Active, Dynamic og Sport. Bilurin

Viðførisrúmið 377 litrar. Lancer fæst eisini sum rallybilurin EVO X við 280 hk motori og sum 2,0 litra diesel við 140 hk. Bilurin sum var royndarkoyrdur kostaði 232.000 krónur. Mistubishi Lancer kann síggjast

Friedrich, sigur, at ferðamannaskip nýta brennievni, ið inni heldur 2000 ferðir meira sulfur, enn vanligt diesel. (Savnsmynd: ferðamannaskip á Havnini fyrr í ár)

land av Norrønu at koyra útferðir? Tað skilji eg ikki, sigur Magni Mouritsen. Hann sigur tó, at nú diesel er farið at ganga undan, so enda hesar bussferðir við útlendskum ferðafólkum av sær sjálvum um nakrar

sigla millum Helsingør í Danmark og Helsingborg í Svøríki, líkjast øðrum ferjum. Men í staðin fyri diesel syrjga 57 tons av battaríum fyri siglingini. ForSea, sum røkir sambandið millum Oyrasundsbýirnar

bildekshædd til stórar bilar, enntá trailara, og harumframt eru øll manningarrúm í erva. Framdriftin er diesel-el, við eini battarískipan ístaðin fyri tað eina dieselaggregatið. Battaríini kunnu løðast við l

hybridbilar, plug-in hybridbilar og bensin ella diesel-bilar. Ætlanin hjá samgonguni hevur við sær, leigubilarnir, sum verða seldir, verða bara bensinbilar ella diesel-bilar – og tað fer at hækkia co2-útlátið