onnur hava ráð til – her hugsi eg bæði føroyska vinnulívið, føroyskar privatpersónar, og útlendsk ferðafólk. Skattgjaldarin skal rinda Høgni Hoydal mann vera greiður um, at tað kann vera trupult samstundis

vænti eisini, at Viðareiðistunnilin verður til gleði og gagns fyri allar føroyingar og fyri tey ferðafólk, sum koma hendanvegin.

Manningin møtir til arbeiðis hvønn morgun, langt áðrenn onnur vanliga gera. Hesi fólk skulu flyta ferðafólk, bilar og farm allan dagin til seint á kvøldið og nærkast klokkan midnátt áðrenn tey eru leys av

ikki skilja nóg væl føroyskt enn og til tey, ið ikki skilja danskt. Eisini má kunnast til útlendsk ferðafólk. Ja, listin er drúgvur. Enn eru flokkarnir ikki kallaðir saman, men vit eru altíð til reiðar at

áhuga og vilja síggja frálíku standmyndina, sigur hon. Kunningarleiðarin væntar at síggja útlendsk ferðafólk seinni í summar, men hon væntar ikki, at hetta verður í sama mun, sum tað annars hevði verið, um

ið hevur í dag sagt, at teirra ynski er at lata samfelagið upp skjótast gjørligt , soleiðis at ferðafólk kunnu koma til Føroya, og ferðavinnan kann byrja aftur. – Eg skilji væl, at Ferðavinnufelagið vil

Hans, og elsti bilførari á Argjum, Sverri Mortesen, skuldu vera fyrst um brúnna. Tey koyrdu sum ferðafólk í hvør sínum Ford A frá 1930 ávikavist av Argjum og úr Havn og møttust á miðu brúnni, har tey fingu

fittum fólkum skal hava eitt so út av lagi býttisligt byrokrati. At eitt so lítið ting skal binda ferðafólk og nógv starvsfólk í fleiri tímar. Tá mikrofonin kom í kuffertið heima áðrenn fráferð úr Føroyum

tænastuna við at hava longri opið og í 2017 er ætlanin at byrja at talgilda tænastur til borgarar og ferðafólk, sum Tórshavnar kommuna hevur at bjóða. Tað vil siga, at tað skal bera til hjá kundum heimanífrá

sum frítíðarítriv. Tað eru ikki so nógvir føroyingar, sum eru virknir í GeoCaching enn, men nógv ferðafólk koma higar til lands at finna dýrgripirnar kring landið. Hugskotið, at leita eftir og at fjala skattir