Norðdepil, og vøran seinni skal avskipast haðani, eru trupulleikar í trongu tunlunum. Í nógvari ferðslu er mangan trupult at koma ígjøgnum, og soleiðis verður eisini trupult at leggja til rættis, samstundis
útbygging kom ógvuliga væl við hjá kommununi og vinnulívinum. Hetta hava vit eisini sæð við nógv øktari ferðslu og nógvum avleiddum vinnum. Útbyggingin gjørdi, at øll skip, sum sigla uppá Føroyar, nú kunnu leggja
er lagt í hana. Havnin kemur at vera býnum og oynni til stóran frama. Vit fara at síggja veksandi ferðslu á Trongisvágsfirði og eisini verða umstøðurnar á havnarlagnum framúr góðar hjá vinnuni. Trongligt
fáa fjarhitan oman í býin. Tey, ið dagliga ferðast eftir Sundsvegnum vita, hvussu ónøktandi ferðsluviðurskiftini longu eru, og tí er neyðugt at gera nakað longu nú, áðrenn økta ferðslan frá inn
er út í hálvan mars, leikaði hann í við ódnarveðri, sum hevði við sær seinkingar og avlýsingar í ferðslu bæði á landi og sjógvi og í luftini. Vit eru helst mong, sum í vetur hava sett okkum sjálvum og øðrum
parkeringsvørðar er tó einki hent! Men frítøkan av parkeringsvørðunum loysir ikki ruðuleikin, sum í ferðslu og parkering ræður. Øll hava skákað sær undan ábyrgd. Vit skulu helst rekast út í Marknagil við øllum
Rókur Jákupsson Jacobsen eru nakrar av kendu røddunum á útgávuni. Boðskapurin í sangunum er ferðslumentan í breiðari merking og siga eina søgu um biltúrar, at koyra skjótt, rúskoyring, at ansa sær
kannað nærri, sigur Teitur Samuelsen. Hann vísir á, at Eysturoyartunnilin væntandi letur upp fyri ferðslu í desember 2020. Umleið eitt til tvey ár eftir hetta fæst ein munandi betri ábending um, hvørt f
okkara hava deplomatbilar serstakan rætt at parkera«. Men so er ikki í Føroyum. Í kunngerðini um ferðslu eru ikki nevnd undantøk frá galdandi parkeringsreglum fyri akførum hjá embætis- og deplomatbilum
og fyri ferðandi? Og hví skal so stórur munur vera á innanlands samferðslu og uttanlands samferðslu, kunnu vit av røttum spyrja. Ein góð byrjan hevði verið at tikið av gjøldini og at reka flogvøllin
