Hann var eisini motorpassari sum so nógvir aðrir í ættini. Hann var í 1918 við Galway, sum Jegvan E. Thomsen í Sandavági átti og Andreas Andreassen, hjá Sáru, førdi. Hann var við sluppini Kjógvin undir
sóu vit eitt modell av Løvenørn. Upplýsingin um skipið var hendan: ”Vagerkutter Løwenørn. Bygget af E. P. Bonnesen i 1848 i København til Fyr- og Vagervæsenet, 51´3´´ langt, 34 Tons. Brugt til udlægning
bátar vóru tá staddir uttanfyri og tríggir innanfyri óløgini. Tveir bátar komu í sjálva holingina, t.e. stór kulla í meldurstreymi. Bátarnir lógu stavnrætt ímóti, men grunnbrotini vóru so brøtt, at teir
barnatalið kundi koma upp á 40, sum kravdist, um lærarin skuldu fáa løn sum fyrstilærari. Lærarin var Poul E. Petersen, sum var kendur fyri síni avrik innan ítrótt bæði tá og seinni sum almennur ítróttarráðgevi
Bernhard varð jarðaður á Eyrabakka og á grøv hansara stendur ein vakur minnissteinur, sum Óli Arge, e, hevur gjørt. Har standa eisini nøvnini á hinum, sum fórust við Nólsoy. Anna fekk ringin sendandi, og
at ivast í, at hjá hesum monnum er tað rættiliga nærliggjandi at selja út av okkara arvasilvuri, (t.e. Føroya Tele, Atlantic Airways, Føroya Banka, Føroya Fiskavirking, Fiskasøluna, JFK-Trol og møguliga
at ivast í, at hjá hesum monnum er tað rættiliga nærliggjandi at selja út av okkara arvasilvuri, (t.e. Føroya Tele, Atlantic Airways, Føroya Banka, Føroya Fiskavirking, Fiskasøluna, JFK-Trol og møguliga
og at byggja hann uppaftur fyri ikki at stirðna, og hann varð funnin í øllum góðum. (Johannes Andreas Næs: Eingin veit frá einum at siga. Birting 1991) -- Motorbáturin Sjóløvan við Ísaki Isaksen úr
meira enn somu tíð í fjør. Upsaprísurin er harafturímóti á sama støði, sum hann hevur verið leingi, t.e. millum 5 og 6 krónur fyri kilo. Hýsuprísurin er fallin nakað síðan síðsta summar, men er nú støðugur
áseta toskajavnvirði, at tað í tekstinum eisini verður sagt, hvussu toskajavnvirði skal roknast – t.e. lutfalli millum virði á einstaka fiskaslagnum og virði á toski í sløgdari vekt. Somuleiðis at siga
