tunnil. Metingarnar hjá fyrireikarunum vísa, at ferðslan fer at økjast munandi, soleiðis at einir 4500 bilar fara at koyra gjøgnum høvuðstunnilin um dagin í 2014 – tað er: bert tvey ár aftaná at hann er tikin
var til avlops aðrastaðni beint fyri árslok. - Fyri at fáa tilfarið hagar skuldu stórir og tungir bilar koyra eftir tí vánaligasta partinum av Selatraðarvegnum, og við tí úrsliti, at tann frammanundan vánaligi
í fakinum, at tað er ein avbjóðing av fáa ein gamlan bil at ljóða sum nýggjur. Men tað er hvørki bilar ella popp-rock, Karl Martin Samuelsen úr Klaksvík, tekst við í hesum døgum, í øllum førum ikki fyrst
útvega sær meirinntøkur umvegis brennievni heldur enn vegskattin. Fleiri røddir hava borið fram, at bilar, sum koyra meiri enn aðrir, dálka meira og slíta vegirnir í størri mun enn aðrir, og tí eiga hesir
á alnetinum. Nevndin metir, at tørvurin á slíkari skipan er stórur, tí tað er ikki óvanligt, at bilar standa í tímavís og bíða á keiini, so at tey kunna tryggja sær eitt pláss umborð á bátinum. Tímar
ðnum hjá Firmport í Jekaragøtu. Tað er tó undranarvert, at tað sama týskvøld standa tveir Demich-bilar uttan fyri illa farnu húsini í Jekaragøtu. Jú, har búgva mín sann rumenar hjá Demich, frættist frá
eisini tarnað virksemi kring alt landið. Á løgreglustøðini hava tey eisini úr at gera í morgun, tí bilar ikki eru nóg væl skøddir. - Her er eitt endaleyst kaos. Orsøkin er tann, at bilarnir ikki eru nóg
at fóru starvsfólk frá Umhvørvisstovuni í hagan dagin eftir, so var tað undir egnari ábyrgd, og at bilar fóru at verða settir fyri at forða virkseminum. - Vanligt er, at man setur mál í bíðistøðu, tá ið
kann fáa nøkur ár aftrat sum útróðrarmaður. Hvussu leingi, tað veit man sjálvandi ikki. Men sum er, bilar tað ikki. -Men at vera útróðrarmaður í dag, - tað er so eingin gullgruba. Tað er púra vist, sigur
hevur ábyrgdina av flytigóðsinum, men hann skyldar leygu fyri goymslur í Danmark, og fær tí ikki bilar og vøru út. Tessvegna sita fólk við ongum, eftir at vera flutt heim til Føroya. Arnhild greiddi frá
