árini hevur hann verið ein týðandi veitari av skipanum og tænastum til Eysturoyar og Sandoyar tunnilin við el- og ljósinstallatiónum. Eitt megnaravrik í altjóða kapping, sum eisini hevur givið honum
ikki verður unt okkum her í Leirvík. Tað er bert ein spurningur um tíð, og hvør fær tann fyrsta tunnilin. Hetta er jú ein góð loysn uppá ávísar samferðslutrupulleikar. Og hví halda áfram við at gera vánaligar
munna á Kollfjarðartunlinum. Her er sjálvandi ógjørligt at yvirhála stutt áðrenn farið verður inn í tunnilin, men umvent er frítt sýni, teir næstu tveir kilometrarnar, tá komið verður út úr tunnilsmunnanum
eiðir, gongu- og súkklugøtur. Út á summarið verður tunnilin millum Øravík og Hov tikin í nýtslu. Mest átrokandi tunnlarnir at fara undir er tunnilin Norður um Fjall, til Viðareiðis og nýggjur tunnil til
egocentriskum herðindum, og søktu at prísásetingini í so stóran mun, at lurtarin fekk ta fatan, at tunnilin fór at standa tómur tey næstu nógvu árini, um leiðsla og nevnd ikki tóku betri partar fyri seg.
Agga Niclasen meining@meyl.fo ------- Fleiri fólk doyðu av at byggja tunnilin millum England og Frakland enn Empire State Building. Hugsa um hetta. Seinastu 20 árini hava øll byggipláss verið um harðar
í bræði, tí eigur landsstýrið at gera eina serliga lóg fyri hesa bygging. Komast kann aftur til tunnilin, táið tað veruliga er ætlanin at fara undir at gera hann. 15,00 mió. kr. Tøka av yvirskotsfæið í
tosið um undirsjóvartunnilin, sum av álvara setti hetta arbeiðið í gongd. Tá tað var væntandi, at tunnilin kom, bleiv eisini roknað við einari stórari tilflyting, og tí vildi man verða klárur at taka ímóti
P/F Vágatunlinum hevur gjørt at at lata J/K Petersen fáa arbeiðið at gera vegirnar í sambandi við tunnilin, hóast tilboðið frá Byggitek var lægri. Landsverkfrøðingurin, ið stóð fyri útbjóðingini av vegunum
á 10 miljónir. Av teimum 160 miljónunum til íløgur (tá íroknaðar eru 20 miljonir til stuðul til tunnilin undir Vestmannasund), fara einar 50 miljónir í vaktarskip og ferju til innanoyggjasigling. Eftir
