Kostnaðurin forðar fyri ferðslutrygdini

Tað er nógv sum kann gerast fyri at fyribyrgja ferðsluvanlukkum, men sum oftast er tað kostnaðurin, ella tað at persónliga frælsið verður avmarkað, sum forðar fyri at nakað verður gjørt við ferðslutrupuleikarnar.

 

Ferðslutrygd

 

Á hesi talvu sæst at tað ber til at fremja nógvar atgerðir,sum kunnu minka um avleiðingarnar av eini vanlukku. Men ofta er tað í roynd og veru kostnaðurin sum forðar fyri at tílíkar atgerðir kunnu fremjast í verki. Men um vit samanbera við tað sum ferðsluvanlukkurnar kosta samfelagnum, er prísurin ikki so høgur. Nú eru longu fleiri ár liðin, síðan starvsnevndin í RFF fekk kunnleika um Null-hugsjónina, og vóru teir beinanvegin hugtiknir av tí nýggja hugsunarhátti og hugburði, sum hendan hugsjón grundaði framtíðar ferðslupolitikk sín á.

 

 

 

Tørvur á ferðslupolitikki

 

 

 

Starvsnevndin tók Null-hugsjónina at sær, og farið var til verka við skeiðum, fjølmiðlakunnung, samrøðum, upplýsing á heimasíðuni, fundum við landsstýrismenn og brævaskiftum, við tí endamáli at tillaga Null-hugsjónina til føroysk viðurskifti. Null hugsjónin kundi verði samtykt á Føroya Løgtingi, sum karmur um ein framtíðar ferðslupolitikk, so sum tað nú er gjørt í nógvum øðrum londum. Starvsnevndin hevði vóna at Føroyar kundu verða fyrsta landið aftan á Svøríki við Null-hugsjónini, men so bleiv ikki. Vit eru enn eitt av teimum fáa londunum sum ongan ferðslupolitikk hava

 

 

 

Brot úr fyrilestri hjá Petur J.Sigvardsen, starvsnevndarformanni í RFF