flakavirkinum og hevur gjørt teirra kappingarstøðu verri. ? Tá ið Havnin er gjørd djúpari, kunnu trý skip liggja við bryggju ísenn. ? Og verður tann seinasti parturin av havnini eisini gjørdur djúpari, kunnu
skal miðsavna alt virksemið á teimum trimum økjunum. Øki 1 er land, strond og flogvanlukkur. Øki 2 er skip, ferjur og bátar og øki 3 er frálandavirksemi. Nýggja tyrlu Ein liður í tilbúgvingarætlanini er fáa
á sonevnda kúlu- ella bungustevni. Hetta stevnið hevur til endamáls at minka um mótstøðuna millum skip og sjógv. Tað er dýrari, at byggja skipið við bungustevni, men Strandferðslan hevur hildið tað verið
og Føroyar. Men, at tað almenna Føroyar í dag er farið undir at byggja ikki minni enn tvey nýggj skip við stuttum millumbili er undrunarvert - Guð viti hvat tað næsta verður? Nú pengar aftur eru í la
byggja bussarnar upp, sigur Kim Løvenskiold. Sámal Bláhamar leggur afturat, at tað er sum at byggja skip. Tann, ið bíleggur bussin kann sjálvur gera av, hvussu bussurin skal síggja út, hvørji setur skulu
við eini skipan, har bara man hevur ein studning, tað verið seg til børn ella ung ella gomul ella skip ella vinnu, skulu øll hava líka nógv, óansæð um tørvur er á tí. Tí tá er eingin møguleiki at fíggja
verður alt flutt í bingjum, og mesta av flutninginum fer um Tórshavnar Havn. Fyrr sigldu fleiri smærri skip, sum eisini komu til Runavíkar. Men soleiðis er ikki meira. Smyril Line kemur bara til Havnar, umframt
at siga, hvussu stórt virksemi verður á frystigoymsluni í Vági. Tað veldst sjálvandi um, hvørji skip vit fáa. Men vit skuldu kunna klára at umskipa eini 30-40.000 tons um árið frá útlendskum og føroyskum
teimum báðum skipunum. Talan er um eitt nýtt slag av seismiskum kanningum, har tú við at brúka tvey skip í senn til endamálið, kann fáa nógv meira burtur úr og vónandi loysa trupulleikarnar, sum framvegis
av landinum er støðan heldur ikki ov góð. Eitt rættiliga vanlig dømi á bygd er, at maðurin er til skips og konan er eftir heima við smábørnum. Eru eingin ansingarmøguleikar í bygdini, so ber heldur ikki