verið talsmaður fyri, og tá samgongan millum hesar báðar flokkar og Tjóðveldisflokkin varð skipað gjørdist hann saman við Demmus Hentze umboð Fólkaflokksins í hesum landsstýri. Hann var l
Hetta var mær holl vitan, og við hesari barlastini kom eg so heim aftur til Føroya, har eg fór til skips í eina tíð, sigur Óli Petersen. Hann fór so til Danmarkar aftur í 1962-63, har hann fekk pappír sum
loyvir, hevur Tavan nú fingið tillutað kvotu næstu fimm árini. ##med3## Av tí at Tavan ikki eigur egið skip, verða kvoturnar fiskaðar av verandi aktørum í vinnuni, ið Tavan síðani keypir sildina frá fyri m
men eg kundi hugsað mær, at vit frá komandi ári settu eina meira vinnuliga skipan í verk, har nøkur skip og bátar fyribils sluppu at fiska eitt ávíst dagatal um árið. Jacob Vestergaard heldur, at um tað
Føroyabanka í ár. Her hava eisini verið tveir garnabátar. - Felags fyri hesar royndir er, at bæði skip og bátar - við línu og gørnum - hava gjørt góðar túrar á Bankanum. Høgni Hansen sigur, at nógv tann
víðari á nýbygninginum. - Tað var meira av tilvild, at Akraberg í sínari tíð gjørdist navnið. Flestu skip í Barentshavinum høvdu líka sum -berg til “eftirnavn”, og vit leitaðu so eisini eftir einum navni
Havn hendan dagin í 1922. Hann kom til Føroya við ferðafólkaskipinum Island hjá DFDS. Tá fingu stór skip ikki lagt at bryggju í Havn, so bilurin var, eins og onnur vøra, loraður niður á ein prám og flutt
vera ein av stóru veitarunum av kolonialvørum í eitt nú Grønlandi - bæði til keypmenn, matstovur og skip. Tað eru eisini fleiri matvørur í Føroyum, sum hava sín uppruna hjá Arctic Import-fyritøkuni í Aalborg
samstarv við russar, og hetta samstarv byrjaði við fiskirættindasáttmála millum londini, og at russisk skip kundu koma til umvælingar í Føroyum. Men, eftir ongari tíð liggur alt hetta samstarv í óvissu, nú
seinastu 18 dagarnar víst, at kommunala reglugerðin í størri mun er til fyri at rættvísgera, at larmandi skip sleppa at liggja við bryggju, heldur enn at verja borgaran ímóti larmi og gangi. Heldur enn at lurta
