frá virkiseigarunum, at virkini eru kappingarfør. Ok, eru tey tað, hví skulu vit so tvingað føroysk skip at landa í Føroyum? Var arbeiðsloysi í landinum, kundi tað kanska verið eitt argument, men vit mangla

gjørligt, sum bindur londini í Norðuratlantshavi saman. Sensorar kunnu brúkast til at síggja, hvørji skip fara framvið sjókaðalinum. - Hetta ger, at tú kanst síggja og møguliga fyribyrgja sabotasju móti

landsfundi hjá Fiskimannafelagnum, sum varð hildin á Hotel Hafnia í gjár. Hann vísti á, at fleiri skip eru bygd, og onnur er keypt nýggari og betri, enn tey gomlu skipini vóru. Eisini hava vit fingið fleiri

at vit fáa væl meira fyri hvørt kilo av fiski. - Tí vænta vit broytingar, sum fara at koma av, at skip selja fyri hægsta prís, sum kemur at bera við sær búskaparligan vøkstur fyri samfelagið. Felagsformaðurin

teir fáa tað hagar, sigur Jeff Landry við fjølmiðlarnar. Sambært Landry er í løtuni einki amerikanskt skip á veg til Grønlands, men tað er orsakað av sjóísinum. Men amerikanarar hava keypt sær tíð at hyggja

Sirius Design og hini, sum eru við í verkætlanini. Okkara mál er at fáa eitt nútímans og vælvirkandi skip, sigur Anfinn Olsen í P/F Regn við www.skipsrevyen.no

heiminum. Í Hong Kong og Singapore eru tær størstu havn­ irnar fyri vøru, sum skal umskip­ ast til smærri skip og so flytast til smærri havnir runt víða um í Asia. Hong Kong verður harum­ framt brúkt dagliga sum

Pireus við lastbili úr Norðurmakedónia hósdagin, siga keldur í fakfelagnum. Hon skal lastast á eitt skip, sum siglir undir flaggi hjá Marshalloyggjunum. Skipið skal til Ísraels. Lastbilurin við bigjuni er

tíðindastovuni dpa. Houthi-rørslan, sum ræður yvir størsta partinum av Jemen, hevur lopið á Ísrael og skip í Reyðahavinum síðani kríggið byrjaði millum Ísrael og Hamas. Houthis siga, at álopini eru í samhuga

(1901-1987) fekk sær. Hann var føddur og vaks upp í Skálavík fyrst í farnu øld. Eftir nøkur ár til skips og ein vetur á háskúla í Havn helt hann seg hava ráð at fara burtur at lesa. Í 1928 tók hann prógv