høvdu teknað, út frá teimum fyritreytum og krøvum, ið skipsbygging og ynskir annars um eitt slíkt skip setur. Í stuttum kann nevnast, at ynski um nýggja nólsoyarferju leggur upp til, at hendan skal kunna

leiðina fyrr, men nú hevur Ternan 1 sum sagt tikið yvir, og er tað eisini eitt størri og rúmligari skip enn Prait.

Ívar Iversen er ættaður í Kvívík, men hevur búð meginpartin av ævini í Havn. Sum ungur fór hann til skips og tók útbúgving sum fjarritari. Hann sigldi sum fjarritari í fleiri ár. Í útvarpinum hevur hann verið

Landsins fingið sær hesa skipan. Seinni seinnapartin helt norski professarin Anders Endal fyrilestur um skip. Hesin fyrilesturin var sera góður sigur Finn Christiansen frá Norske Veritas og leggur afturat at

nýggjar ljósmotorar, umframt annað, sum altíð kemur afturat, tá farið verður undir at umvæla gamalt skip. Líggjas Johannesen, skipari, sigur, at teir hava valt at gera hesa íløguna nú, teir at kalla ongar

felagnum í ES-sjógvi eru nakað betri í komandi ári. Býta um kvotu ? »Tróndur í Gøtu« er nógv effektivari skip enn tey hjá týska felagnum, og hevur møguleika at fiska kvotuna upp, sum ætlanin er at keypa næsta

tosað við av teimum sum manna veitingarskipini, sum Tor Shipping skaffar manningar til. Tað eru nú 5 skip og trý av teimum eru umbygdir føroyskir trolarar, Margretha, Skorðaberg og Froyur. Sambært teimum

upp á sikt Norðoyggjar at verða partur av meginøkinum. Undir 2 hoyrir sandoyarskip, suðuroyarskip og skip til sigling í Norðuroyggjum. 3 lokalíløgur eru fleiri og summar eru lívsneyðugar fyri at bygdasamfeløg

Talan er um eitt framkomið skip, sum er útgjørt til framtíðar krøv. Skipið skal vera 44,15 metrar langt og 11,60 metrar breitt. Frystitrolarin skal hava ein framkomnan Wartsila-25 motor við 2611 HK. Hetta

vónar, at tey, sum fara at kanna skipsvrakið, eisini kunnu finna fram til, hvat hetta er fyri eitt skip. Neil Burgess, leiðari í Shipwreck Preservation Society of Newfoundland og Labrador, heldur, at s