farin í holt við. Kundin segði, at anleggið ikki riggaði, tí at útvarpið tendraði ikki. Og so var tað okkara uppgáva at finna fram til, hví tað var so. Og tað havi eg so gjørt, og nú er tað so í lagi, sigur
felagið varð niðurlagt. - Og talan er eisini um stóra ábyrgd. Eg havi persónliga tikið ábyrgd av øllum okkara starvs- og ferðamannafólkum, sum eru á sjónum, og tað er ikki bara nakað, sum tú gerst uttan víðari
, tí kostnaðarstøðið er vorðið ov høgt. Tá verður framhaldandi alneyðugt við lóggávu, sum verjir okkara marknað móti kapping uttanífrá. Ein natúrlig avleiðing av hesum verður ein lægri eftirløn hjá okkum
hjá børnunum í dag eru sera góðar. - Hygg bara eftir hesi roknibókini, - hon er so nógv betri enn okkara. Tá vit fóru í 1. flokk í 1956 tá vóru flestu bøkurnar á donskum og nakrar fáar á føroyskum. Í dag
hóast eins nógv stig sum Hans Kristian. Jacob hevur nú tveir IM-normar. Emil Hermannson, John Shaw og okkara egni John Rødgaard vóru við í toppstríðnum leingi. Emil fór skutin framum Shaw og Rødgaard og fekk
pássi í nýggja Zafira, fjølbroytni er í serflokki, og alt er lætt fáast við. ? Hetta er tað, sum okkara kundar vænta av einum modernaðum bili sum hesum, hevur Hans Demant, stjóri hjá Adam Opel AG sagt
út við næsta túri, so onkur av gestunum fór at sóknast eftir eini ferðaætlan. - Ferðaætlan? Nei, okkara ferðaætlan er tað bara Várharra, ið ræður fyri, so tú mást bara vera klárur tá hann er, helt ein
hava vit gjørt greitt, hvussu stóran dent vit leggja á at dygdin í skipinum er í lagi og tað hava okkara egnu teknikarar, sum hava eftirlit við byggingini, siga, at talan er um eitt dygdarhandverk. Tað
stendur við hetta. ?Sjálvandi vilja vit halda dyrnar opnar fyri, at onnur størri feløg kunnu koma við í okkara loyvi men eg loyvi mær at halda, at vit innan fýra ár, tá vit skulu hava tikið støðu til boring,
tó enn ein grein í røðini 24. mars hevði Knút Eysturstein ta higartil seinastu greinina í kjakinum okkara millum. Men heldur ikki hesa ferð svarar hann spurninginum sum eg setti honum um, hvussu Føroyska