áratíggjur hava spunnið gull á fjarleiðunu ujdan teirra skuld í skipunum, so ber væl til at grýta einar 50-70 milliónir úr landskassanum. Tá á heimaleiðunum hava somuleiðis fingið meiri enn hálvthundrað milliónir

umhvørvisreglu, nevniliga at 300 metrar frástøða skal vera frá asfaltverki til bygt øki. Á Sundi eru bara 50 metrar. 13. Í málslýsingin verður nevnt, at leigarin hevur krav um, at leigumálið verður longt. Tað

sanniliga gerast og tað “okkurt” má vera okkurt annað enn tað sama, sum vit hava gjørt tey seinastu 20 ella 50 árini! Skulu vit tosa um samanlegging, eigur tað sjálvsagt at vera øll Suðuroyggin, sum er fjølbroytt

tikið undir við hes­um uppskoti ber til í 2028, um fýra ár, at koyra úr Tórshavn til Tvør­oyri upp á 50 minuttir. Zakarias Wang

vit fáa, og hóast tímin og teir tíggju minuttirnir fara, eru eingi boð um broytingar.. Umleið kl. 13.50 GMT: Flogfarið, ið er komið eftir okkum, lendir í Bergen. Vit síggja tað gjøgnum gluggan í fráfari

sionistar, sum bara hava pensiónina at liva av, eru fólk sum antin eru niðurslitin (m.a. sjómenn í 50’unum og 60’unum), sum eru illa fyri sálarliga, sum hava eitt hvørt psyko-somatiskt at dragsast við

hevur torført við at fáa vektina upp um 60 kilo, har hon eigur at ligggja. Í løtuni er vektin undir 50 kilo, og tá skal havast skal í huga, at Kaj er lutfalsliga høgur á vøkstri. Sjálvt um Kaj hevur einakamar

ni eiga at vera sera eins á hesum báðum støðum. Tunnil og slíka ferju-legu gert tú fyri niðan-fyri 50 mió. kr. Eftir at Kalls-oyggin hevur fingið nýggja ferju, kann Sam røkja Svínoyarleiðina tey næstu

teimum, siga stjórin og nevndar­for­maðurin í Ocean Group, at hetta málið hevur kostað teimum millum 50 og 60 mió. Staðfestan kann, at kostn­aðurin fyri tann parta­peningin, teir hava keypt frá øðrum pa

so hepp­i­n, at ein lesari gjørdi meg var­ugan við, at í Estlandi eigur ein einstakur svenskur banki 50 prosent av øllum innláns og útlánsmarknaðinum. Hetta kann­aði eg uttan hóvasták á int­­­er­netinum