lagt fram sína klimaætlan. Her verður sagt, at flokkurin vil banna nýggjum diesel- og bensinbilum frá 2025, og frá 2030 mugu bussar og bilar, sum koyra fyri tað almenna, als ikki dálka. Fyrstu el-bussarnri
27 3 Fjölnir 15 8 2 5 30:17 26 4 Breiðablik 15 8 2 5 19:12 26 5 KR 15 6 4 5 18:15 22 6 ÍA 15 7 1 7 20:25 22 7 Víkingur Reykjavík 14 6 3 5 20:16 21 8 Valur 14 5 4 5 23:18 19 9 Víkingur Ólafsvík 15 5 3 7 17:25
Leo Holm Johannesen. – Eg kann ikki, í óðum verkum, koyra ein landsstýrismann úr starvi vegna eitt 20-25 ára gamalt mál. Tað meti eg ikki vera rætt, sigur Kaj Leo Holm Johannesen, sum harvið gongur ímóti
Tommy Ericsen & Ismet Kvakic VÍF-StÍF 28-30 (10-13) 10 min: 3-2 20 min: 8-5 40 min: 14-19 50 min: 20-25 Málskjúttar VÍF: Filip Jojic 10(2), Áki Egilsnes 6, Sámal Joensen 4(2), Julian Olsen 2, Andrias Eriksen
um heildina. Eg eri sannførdur um, at tunnilspolitikkurin verður nógv lættari og smidligar næstu 20-25 árini, um vit longu nú leggja allar verandi tunnlar í eitt felag, sigur Janus Rein og heldur fram:
Bretlandi fyri einar 10-12 krónur fyri kilo, og tað er ikki langt síðan, at hesin fiskur fór fyri einar 20-25 krónur fyri kilo. Nógvur toskur er at fáa í Barentshavinum, og norðmenn senda nógvan feskan tosk á
byggivirksemi, sum fer fram. ST hevur ásett sær sum mál, at havdálking skal minkast munandi og seinast í 2025 skal bann verða sett fyri allari havdálking. Løgtingskvinnan fyri Javnaðarflokkin heldur, at hetta
Recharge, sum var fyrsti el-bilurin hjá framleiðaranum. Eitt heilt nýtt snið skuldi koma í gjár. Í 2025 skal helmingurin av bilasøluni hjá Volvo í heiminum vera fult elektriskir bilar, meðan restin skal
7 3 9 34:30 24 10. Sandnes ULF 19 6 5 8 29:29 23 11. Jerv 19 5 8 6 25:32 23 12. Ham-Kam 18 5 5 8 20:25 20 13. Skeid 18 3 6 9 20:26 15 14. Strømmen 19 3 7 9 20:30 15 15. Notodden 19 4 2 13 23:36 14 16.
7 3 9 34:30 24 10. Sandnes ULF 20 6 5 9 30:31 23 11. Jerv 19 5 8 6 25:32 23 12. Ham-Kam 18 5 5 8 20:25 20 13. Skeid 19 3 7 9 21:27 16 14. Strømmen 19 3 7 9 20:30 15 15. Notodden 19 4 2 13 23:36 14 16.
