ringast hugsandi er hent. Men vit vóna at finna gentuna á lívi, sigur Hanna Kristin Rohde. Vaktól við bummgjald og onnur vaktól verða nú kannað, tí ein av teoriunum, sum politiið arbeiðir út frá er, at hon kann

215, ein meirkostnaður upp á umleið 45 milliónir kann væntast, og skal hesin eisni gjaldast við bummgjald. 10 milliónir til rakstur um árið, og ein avdrátt upp á 15 milliónir tvs 25 milliónir skulu inn

ávísum gjaldi fyri at bøta um rakstrarkostnaðinum av vegakervinum og vil eg mæla til at kanska eitt bummgjald verður ásett fyri at koyra inn í Havnina ella at gjald verður fyri at koma inn í sjálvan miðbýin

arbeiðsbólkurin, sum hevur kannað málið um at gera undirsjóvartunnil til Suðuroyar. Tað merkir, at bummgjald úr Vágatunlinum, Norðoyatunlinum og Eysturoyartunlinum, skal vera við til at fíggja Suðuroyartunnilin

samhaldsfasta skipan, har eisini tey, sum buúka Vágatunnilin og Norðoyatunnilin halda fram at rinda bummgjald – um ikki annað, so eitt sindur í bummgjaldi. Hetta er ikki ein ein partur av politisku tunlasemjuni

fyri árum síðani varð púra greið avtala gjørd, at tá lánið var afturgoldið, var liðugt at gjalda bummgjald. Allir føroyingar vita, at tað var avtalan. Reint lógartekniskt er tað ólógligt at krevja pening

– Tað altavgerandi er ikki at sleppa undan at rinda nakrar krónur fyri at koyra ígjøgnum tunnilin. Tað avgerandi er, at ein gjørd avtala verður hildin. Soleiðis siga teir báðir borgastjórarnir í Vágum

Tað skuldi verið sjálvsagt, at tað rætta er, at lata fólk gjalda fyri at koyra á vegunum. Teir hava verið dýrir at gera og kosta nógv í viðlíkahaldi. Harafturat skulu teir javnt og samt uppgraderast;

heldur ikki, at tað er Tórshavnar kommuna, sum skal gjalda gildið. – Sjálvur helli eg til at krevja bummgjald frá teimum, sum fara at nýta nýggju privatu farleiðina. Ferðslan runt í Havnini er ikki optimal